Для России из Самары

Эластокам — совместное предприятие ПАО «Нижнекамскнефтехим» и BASF Polyurethans GmbH. Он расположен на территории «Нижнекамскнефтехима» и включает в себя производство полиольного компонента, склад, испытательный отдел и аналитическую лабораторию.

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ по устройству системы композитных дренирующих покрытий на основе полиуретанового вяжущего с инертным заполнителем серии ELASTOPAVE

УТВЕРЖДЕНО
Генеральный директор ООО «Эластокам» Р.П. Дронов

ПРЕДИСЛОВИЕ

  1. РАЗРАБОТАНО Генеральный директор ООО МИП «МАДИ-Дорожные технологии» д.т.н., проф. Ю.Э.Васильев

СОДЕРЖАНИЕ
1. МАТЕРИАЛЫ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИМЕНЯЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ,ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ
3. НЕОБХОДИМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1 Требования к инерту-наполнителю:
3.2 Требования к основанию:
3.3 Требования к условиям проведения работ: 
4. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 
4.1 Подготовительные работы 
4.2 Подготовка Бетонного основания: 
4.3 подготовка Профиля дорог и проездов по дорожным одеждам:
5. НАНЕСЕНИЕ ПОКРЫТИЯ ПО БЕТОННОМУ ОСНОВАНИЮ 
5.1 Технологическая последовательность выполнения работ по Бетонному основанию : 
5.2 Нанесение Композита Elastopave на основе однокомпонентногосостава Elastopave Elastan® 6568/119 : 
6. НАНЕСЕНИЕ ПОКРЫТИЯ ПО ПРОФИЛЯМ ДОРОГ И ПРОЕЗДОВ ПО ДОРОЖНЫМ ОДЕЖДАМ 20
7. СОСТАВ РАБОТНИКОВ, ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ 
7.1 Численно-квалифицированный состав работников 
7.2 Перечень инструментов и оборудования 
8. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА ПОКРЫТИЯ 
9. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 
10. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 
11. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 
12. НОРМАТИВНАЯ БАЗА 

1. МАТЕРИАЛЫ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

  • Данное техническое руководство регламентирует операции по устройству эксплуатируемых композитных дорожных покрытий на основе полимерного связую­щего Elastopave
  • Предназначение композита из полимерного связующего Elastopave и инерта — изготовление дорожных покрытий для:
  • всех типов пешеходных нагрузок;
  • всех видов велотранспорта;
  • всех видов механизированных транспортных средств, за исключением транс­портных средств с металлическим или резино — металлическим гусеничным движителем
  • декоративных целей в рекреационных зонах городской инфраструктуры, част­ных домовладений и в качестве самостоятельных декоративных элементов в лесопарковых зонах.
    • Полимерное связующее Elastopave является инжиниринговым продуктом специально разработанным компанией ООО “Эластокам” в соответствии с требова­ниями системы качества ISO 9001:2000, 14001:2004 для использования в качестве до­рожного покрытия с учётом всех характерных для данного использования задач. Инертные заполнители, применяемые при устройстве готовых покрытий со связую­щим Elastopave не производятся компанией ООО “Эластокам”, поэтому должны при­обретаться отдельно у сторонних производителей.
    • Основные преимущества и свойства композитных покрытий Elastopave
  • возможность проведения дорожно-строительных работ без привлечения спе­циализированной техники.
  • отсутствие необходимости в проведении работ связанных с открытым огнем
  • готовое покрытие является дренирующим, степень дренирования можно из­менять размером фракции инерта-наполнителя и изменением процентного соотношения связующего: от степени дренирования 40% до полностью непроницаемого покрытия.
 
  • стойкость к постоянному воздействию воды;
  • стойкость к солевой агрессии;
  • стойкость к воздействию минеральных масел, бензина и растворителей, кис­лот;
  • материал покрытия не размягчается при повышенных температурах;
  • отсутствие образования колейности на дорожном полотне, связанной с тем­пературным размягчением связующего.
  • высокая адгезия к минеральным монолитным основаниям
  • остаточная эластичность связующего (степень растяжения 1,3-2%), сохраняет эластичность при низких постоянных температурах; температура стеклования ниже — 50 °C и высоких: +140. (кратковременное воздействие +240)
  • высокая стойкость к истиранию
  • высокая стойкость к воздействию ультрафиолетового излучения
  • высокая стойкость к озонации
  • высокая устойчивость к старению
  • устойчив к гидролизу — не гниёт
  • без растворителей, пластификаторов.
  • высокая морозостойкость
  • стойкость к ручной и механизированной уборке
  • возможность укладки на щебёночное и бетонное основание
  • устойчивость к скольжению
1.5.2 Материал Elastopave Elastan® 6568/119 представляет собой однокомпо­нентный низковязкий состав на основе полиуретана холодной реакции без содержания растворителей. Применяется в качестве связующего для скрепления между собой зерен инерта-наполнителя при производстве дорожных покрытий Основные преимущества состава:
  • Обеспечивает высокую адгезию между зернами инертанаполнителя
  • Долгое время жизни
  • Высокие прочностные характеристики
  • Простота в использовании
  • Высокая адгезия с бетонным основанием
  Примечание: Более подробную информацию о материалах можно получить в Технических описаниях к ним.
1

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИМЕНЯЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ,ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ

Технические данные материала ElastopaveElastan® 6568/119 приведены в Таблице 1:

Таблица 1

Показатель

Elastopave Elastan® 6568/119

Массовое соотношение частей

  • Компонент «А»
  • Компонент «В»

Однокомпонентный состав

Время жизни состава +23°С (отсчитывается с момента соединения компонентов «А» и «В»)

В объеме (замешанный комплект в ведре):

Состав, распределенный по поверхности ос­нования:

60-240 минут

Расход материала

4,5 — 5% от массы инерта- наполнителя

Время полимеризации +23°С

  • пешеходные нагрузки:
  • транспортные нагрузки:
  • химические воздействия:
  • межслойный интервал (без засыпки):

Минимум

Максимум

+23°С

через 48 часов

через 120 часов

Плотность материала +23°С

  • Компонент «А»
  • Компонент «В»

1,13 г/см3

Вязкость +23°С (А+В)

1600 мПа с

Твердость по Шору D

70 ед.

Прочность на растяжение Н/мм

30

Прочность на разрыв Н/мм

38

Относительное удлинение при разрыве %

40                                                                    40

Внешний вид

Глянцевая поверхность.

Маркировка по безопасности

Может оказывать раздражающее действие на слизистые оболочки

Материал Elastopave Elastan® 6568/119 поставляется в металлических бочках красного цвета массой 200 кг и маркирован надписью «Elastan® 6568/119» — представляет собой жидкость темно вишневого цвета, консистенцией жидкого растительного масла, с легким «медицинским» запахом, при ненадлежащем хранении на поверхности жидкости может образоваться кристаллизованная корка.

Все емкости должны быть уложены на поддоны, соответствующие ГОСТ 9078­84 и загерметизированы термоусадочной пленкой по ГОСТ 25951-83.

2.3. Маркировка материалов должна быть отчетливой, наноситься на каждую единицу и содержать:

  • наименование материала;
  • наименование и адрес предприятия-изготовителя;
  • условное обозначение материала;
  • номер партии;
  • массу (нетто) материала, кг;
  • информация о сроке годности материала;

Маркировка наносится типографическим способом, штампованием или с ис­пользованием этикетки.

2.4. Материалы не относятся к опасным грузам по ГОСТ 19433-88.

Транспортируются материалы всеми видами закрытого транспорта в соответсвии с действующими на данном виде транспорта правилами перевозки грузов. Перевозить материалы необходимо при температуре от +5°С до +30°С. Не подвергать воздействию прямых солнечных лучей и исключить попадание атмосферных осадков. Не допускать замораживания компонентов.

При погрузочно-разгрузочных работах, связанных с транспортированием материалов, должны соблюдаться правила безопасности в соответствии с ГОСТ 12.3.009­83.

2.5. Материалы должны храниться в упаковке изготовителя в крытых сухих складских помещениях при температуре от +5°С до +30°С. Не подвергать воздействию прямых солнечных лучей и исключить попадание атмосферных осадков. Ведра устанавливаются на пол или на поддоны высотой не более 0,8м, не более чем в два яруса. Расстояние между рядами поддонов должно отвечать требованиям норм по технике безопасности. При соблюдении условий хранения в герметичной заводской упаковке срок хранения материалов составляет 12 месяцев со дня изготовления (Дата окончания срока годности для каждой упаковки указана на этикетке в разделе “Bestbefore”).

2.6. По истечении срока годности материалы должны быть утилизированы с соответствии с требованиями по утилизации на территории Российской Федерации.

При хранении материала в поврежденной упаковке, дальнейшее его применение не рекомендуется.

2.7. Материалы пожаро— и взрывобезопасные, не радиоактивны. По ГОСТ 12.1.007-76 относятся к веществам IV класса опасности.

При хранении материалов должны соблюдаться требования пожарной безопасности по ГОСТ 12.3.005-75.

2

3. НЕОБХОДИМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1 Требования к инерту- наполнителю:

3.1.1 Для полиуретановых систем холодной реакции Elastopave Elastan® 6568/119 на момент переработки необходимо иметь инерт- наполнитель представ­ляющий собой щебень твердых горных пород размерных фракции — 2,5-5 мм;3-8 мм; 5-10 мм, со следующими характеристиками: прочность М1000-1200; морозостой­кость f250-300 с показателем запыленности менее 6% и влажностью менее 3% (ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия,)

3.2. Требования к основанию:

3.2.1 Устройство покрытия по традиционному бетону желательно производить не ранее чем основание достигнет 70% своей марочной прочности, завершиться первичная усадка. Устройство покрытия также допускается производить, если массовая влажность бетона будет не более 6% (как правило, это происходит через 15 суток после укладки). В течение этого времени основанию необходим определенный уход, который заключается в обеспечении температурно-влажностных условий выдержки. Рекомендуется применять традиционные методы ухода за бетоном. В случае применения различных силеров и кьюрингов их необходимо полностью удалить в рамках мероприятий по подготовке основания. Влажность основания необходимо определять с помощью диэлькометрического влагомера или используя СМ метод (карбидный).

3.2.2 Все загрязнения, такие как: цементное молочко, пятна от ГСМ, следы от резины, различных шпаклевок и красок должны быть полностью удалены, поскольку влияют на адгезию к бетону и проникающую способность материала.

3.2.3 Прочность основания на сжатие должна быть не менее 20 МПа (около 200 кгс/см.кв.), а когезионная прочность (на отрыв) не менее 1,5 МПа. Данные пара­метры удобнее всего определить, используя склерометр (или молоток Шмидта) и ад- гезиметр (например, ПСО-5МГ4).

3.2.4 Все крупные неровности, дефекты и перепады устраняются на этапе под­готовки и выравнивания основания с помощью шлифовки, фрезеровки или дробес­труйной отработки.

3.2.5 Температура основания в процессе нанесения материала должна быть не менее +10°С и не более +40°С (необходимо помнить, что иногда температура основания может быть ниже температуры воздуха на 3-4 градуса).

Профиль дорог и проездов по бетонному основанию выполняют в соответствии с рабочими чертежами, варианты решений показаны на рисунке

Профиль дорог и проездов по бетонному основанию выполняют в соответствии с рабочими чертежами, варианты решений показаны на рисунке

3.2.6 при устройстве покрытия Elastopave на бетонном основании допускается изготовление покрытий с толщиной от 40 до 60 мм для всех видов нагрузок как при применении материала материала Elastopave Elastan® 6568/119

3.2.7 Устройство покрытий по конструктивным слоям дорожной одежды

Смесь из связующего Elastopave и инерта -наполнителя называется Композит Elastopave

Покрытие из Композита Elastopave подразделяются на 3 типа :

  • Пешеходно-велосипедные
  • Пешеходно-велосипедные с периодическим заездом автотранспорта
  • Для регулярного проезда автотранспорта

Профиль дорог и проездов по дорожным одеждам выполняют в соответствии с рабочими чертежами, варианты решений показаны на рисунках

Покрытие из Композита Elastopave Пешеходно-велосипедные Покрытие из Композита Elastopave Пешеходно-велосипедные с периодическим заездом автотранспорта Покрытие из Композита Elastopave Для регулярного проезда автотранспорта

 

При необходимости сбора стока атмосферных осадков применяется гидроизолированное ПВХ мембраной основание и перфорированная дренажная труба
Профиль дорог и проездов по дорожным одеждам с уложенным дренажем и гидроизоляционной мембраной показан на рисунке ниже.

Профиль дорог и проездов по дорожным одеждам с уложенным дренажем и гидроизоляционной мембраной

3.3. Требования к условиям проведения работ:

3.3.1 Температура воздуха на строительной площадке должна быть не менее +5°С и не более +40°С.

3.3.2 Влажность воздуха на объекте должна быть не более 85%. Влажность воздуха, температуру воздуха и «точку росы» удобнее всего измерять с помощью тер­могигрометра.

3.3.3 Температура компонентов материала должна быть около +15°С. При высокой температуре на объекте желательно иметь температуру материала около +15° — +25°С, а при низкой температуре на объекте, наоборот, желательно иметь температуру материала около +20 — +25°С. Запрещается любое локальное повышение температуры приборами/ устройствами прямого нагрева для ускорения процесса полиме­ризации. Процесс полимеризации каждого слоя проходит в естественных условиях в температурном диапазоне +5°С — +40°С.

3.3.4 Необходимо помнить, что температура материала и основания, влажность и температура воздуха напрямую влияют на такие свойства материалов как вязкость (текучесть), время жизни, сроки полимеризации, внешний вид поверхности и наличие/отсутствие различных дефектов.

3

4. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

4.1 Подготовительные работы

4.1.1 До начала производства работ на объекте должны быть выполнены сле­дующие мероприятия:

  • ограждены места производства работ;
  • освещены рабочие места;
  • завезены на объект и подготовлены к эксплуатации механизмы, приспособ­ления, инструменты, инвентарь;
  • проверены механизмы на холостом ходу;
  • организовано место для размещения склада материалов;
  • доставлены в достаточном количестве необходимые составы и материалы;
  • проверены подводки электроэнергии;
  • произведено обучение рабочих способам приготовления составов;
  • произведен инструктаж и ознакомление рабочих со способами и приемами безопасного ведения работ и организации рабочего места.

4.1.2 Работы следует начинать только после:

  • При работе по бетонному основанию:
  • провести обследования состояния конструкций основания, разработки пе­речня замечаний и создания дефектной ведомости с территориальной привязкой де­фектов;
  • согласования с заказчиком дефектной ведомости;
  • разработки технических решений по ремонту основания или его отдельных конструктивных элементов с применением материалов ООО “Эластокам”;
  • согласования с заказчиком графика выполнения работ;
  • получения письменного разрешения на производство работ и допуск к месту их проведения при необходимости.

4.1.3 Работы по укладе дорожного покрытия из Композита Elastopave только тогда будут успешными, когда в процессе обследования будут установлены не только виды дефектов и их объем, но и причины, вызывающие их появление, которые должны быть устранены в ходе производства ремонтных работ.

4.1.4 Оценка состояния основания может производиться визуально, с помо­щью фототехники и инструментально. Предпочтение следует отдавать инструмен­тальным способам оценки состояния основания по общепринятым методикам их вы­полнения, используя экспресс методы неразрушающего контроля.

4.1.5 По результатам обследования разрабатывается дефектная ведомость с пояснительной запиской, в которой указываются причины возникновения поврежде­ний, приводятся результаты испытаний. Дефектная ведомость является исходным до­кументом для разработки технических решений по ремонту основания или его отдель­ных конструктивных элементов.

4.1.6 Основание перед нанесением покрытий не должно иметь пустот, рассло­ений и ослабленных непрочных участков. Все подобные дефекты должны быть отре­монтированы. Выбор материалов и технологий ремонта зависит от типов имеющихся дефектов, конструкции основания и планирующихся эксплуатационных нагрузок.

4.1.7 при укладке Композита Elastopave Elastan® 6568/119 по профилю дорог и проездов по дорожным одеждам

Конструктивный слой дорожной одежды, на который предстоит укладывать Композит Elastopave Elastan® 6568/119,должен быть устроен в соответствии со СНиП 3.06.03-85, уплотнен до нормируемой плотности и должен иметь требуемую ровность поверхности.

  • Необходимо провести обследование верхнего слоя дорожных одежд. Ознако­мится с данными лаборатории по степени уплотнения всех слове дорожных одежд
  • при наличии дефектов дорожных одежд создать дефектную ведомость
  • согласовать с заказчиком дефектную ведомость;
  • разработать технических решений по ремонту основания или его отдельных конструктивных элементов с применением материалов ООО “Эластокам”;
  • согласовать с заказчиком графика выполнения работ;
  • получить письменного разрешения на производство работ и допуск к месту их проведения при необходимости.

 

4.2. Подготовка Бетонного основания:

4.2.1 Наиболее оптимальный метод подготовки основания выбирается в зави­симости от его состояния, конструкции, имеющихся дефектов, предполагаемых экс­плуатационных воздействий и выбранной системы полимерного покрытия.

4.2.2 Наилучшим методом подготовки для бетонных конструкций подвержен­ных значительным динамическим нагрузкам, воздействию химических веществ или перепадам температур является фрезерование, дробеструйная обработка или шлифовка крупным абразивным диском. В ряде случаев, данный вид подготовки основания может потребовать требует дополнительного ремонта/шпаклевания перед нанесением покрытия.

4.2.3 Наиболее распространенный вид подготовки основания — шлифование. При использовании данного метода подготовки рекомендуется применять алмазные абразивные элементы различной крупности. По высокопрочным основаниям алмазный абразив должен быть крупнее, чем при шлифовке низко- и среднепрочных слоев. Результатом шлифования должна являться хорошо текстурированная поверхность, желательно, чтобы в результате шлифовки открылся (стал виден) минеральный заполнитель (щебень, крупный песок).

4.2.4 Необходимо помнить, что механическая подготовка основания применяется не только для удаления загрязнений, но и для увеличения адгезии полимерного покрытия. Чем более текстурированная поверхность получается в результате обработки, тем выше адгезия покрытия, следовательно, выше его стойкость к динамическим нагрузкам и дольше срок эксплуатации.

 

4.3. Подготовка профиля дорог и проездов по дорожным одеждам:

4.3.1 Предусмотренные проектом бортовые камни устанавливают до укладки Композита Elastopave Elastan® 6568/119 соответственно заданным высотным отметкам по нивелиру, что должно быть принято актом на скрытые работы.

4.3.2 Подготовительные работы по устройству подстилающих слоёв выполняются согласно проектной документации и СНиП 3.06.03-85.

4

5. НАНЕСЕНИЕ ПОКРЫТИЯ ПО БЕТОННОМУ ОСНОВАНИЮ

5.1. Технологическая последовательность выполнения работ по Бетон­ному основанию :

Работы по устройству системы Композита Elastopave выполняются в следую­щей технологической последовательности:

  • подготовка и ремонт (при необходимости) основания под нанесение си­стемы;
  • обеспыливание поверхности промышленным пылесосом или компрессором;

 5.2. Нанесение Композита Elastopave на основе однокомпонентного состава Elastopave Elastan® 6568/119 :

5.2.1 Комплектность состава: Elastopave Elastan® 6568/119 имеет один компонент. При необходимости частичного использования упаковки следует обеспечить отсутствие контактов с воздухом.

5.2.2 Приготовление состава: Нормативный расход полимерного связующего Elastopave Elastan® 6568/119 в зависимости от размера фракции составляет от 4,5% до 5% от веса скрепляемого инерта, расход дан от веса потому что объем скрепляе­мого инерта-наполнителя очень сильно зависит от его плотности, и чем мельче фракции скрепляемого инерта тем выше его плотностные характеристики, так же чем мельче фракции инерта — тем больше у него точек контакта между зернами и соот­ветственно больше возникающих полиуретановых «мостиков» между ними что соот- ветсвенно приводит к большему расходу полимерного связующего Elastopave Elastan® 6568/119 на единицу объема используемого инерта-наполнителя.

Исходя из максимально возможной загрузки бетоносмесителя, измеренной в килограммах и при расходе связующего Elastopave Elastan® 6568/119 равной 5% от массы инерта-наполнителя определяем количество связующего необходимого для связы­вания инерта -наполнителя в данной загрузке.

Пример: пусть максимальная загрузка смесителя равна 150 кг,тогда количество связующего Elastopave Elastan® 6568/119 рассчитывается следующим образом 150= 100%

X = 5%

Х=(150 :100) х 5 = 7,5 кг

луж или толстых слоев материала, а также визуально видимых пор.

5.2.3 Приготовление состава: необходимо вскрыть емкость с Elastopave Elastan® 6568/119

В сухую и чистую емкость, с помощью электронных весов дозировано отмерить необходимое количество Elastopave Elastan® 6568/119

Перелить взвешенное связующее Elastopave Elastan® 6568/119 в смеситель с инертом — наполнителем и включить перемешивание.

Перемешивание осуществлять в течении 3-5 минут до приобретения инертом — наполнителем равномерно «мокрого» вида, без сухих пятен и точек, не допуская не промесов инерта-наполнителя и связующего.

5.2.4 Способ нанесения: Хорошо перемешанный композит Elastopave® выгрузить из смесителя и доставить к месту укладки, выгрузив его на место укладки, далее, с помощью лопат и асфальтовых швабр-толкачей, необходимо распределить композит Elastopave® и сформировать слой композита Elastopave® требуемой толщины.

После формирования слоя композита Elastopave® требуемой толщины необ­ходимо произвести выравнивание поверхности композита Elastopave® с помощью катков для укатывания и/или заглаживающая машины для бетона. В труднодоступ­ных участках допускается выравнивание слоя композита Elastopave® с помощью ручных резиновых валиков для укладки спортивных покрытий, предварительно смоченных в скипидаре для противодействия адгезии.

5.2.5 Внешний вид: готовое покрытие из композита Elastopave® имеет ровную глянцевую поверхность с фактурой использованного инерта — наполнителя цветом смоченного инерта -наполнителя с уходом в темно-желтую часть спектра.

5.2.6 Стыковочный интервал: при температуре +23°С межслойный интервал должен быть не более 60 минут. Следующие слои необходимо наносить не позднее 60 минут, пока предыдущий слой не достиг состояния гелеобразования — при котором происходит резкое увеличение вязкости и липкости вследствие образования устойчивых молекулярных цепочек.

При перерывах по окончанию работ на участках/захватках стыковочный интервал должен быть не менее 12 часов.

Минимальный и максимальный межслойный интервал может быть больше или меньше указанного и напрямую зависит от температуры на объекте
5

6. НАНЕСЕНИЕ ПОКРЫТИЯ ПО ПРОФИЛЯМ ДОРОГ И ПРОЕЗДОВ ПО ДОРОЖНЫМ ОДЕЖДАМ

Вне зависимости от типа применяемого связующего толщины слоев дорожной одежды остаются равными для обоих типов связующего в зависимости от эксплуата­ционной принадлежности дорожной одежды.

Таблица с составами дорожной одежды по типовой принадлежности разработанные ООО “Эластокам” совместно с дорожно-строительной компанией HanseGrade:

Таблица 2

№ п.пНаименование дорожного покрытияСлои покрытияиспользуемые размер­ные фракции наполни­телей (мм)толщина слоя (м)
1Пешеходно-Велосипедное покрытие ElastopaveСлой Эластопейв5-10 (кубовидный)0,04
Динамический слой0-10 (С-7)0,06
Базовый слой10-200,15
Слой основания20-400,10
2Легковой — Грузовой (перио­дический въезд) по­крытие ElastopaveСлой Эластопейв5-10 (кубовидный)0,05
Динамический слой0-10 (С-7)0,06
Базовый слой10-200,15
Слой основания20-400,10
3Грузовой авто­транспорт покрытие ElastopaveСлой Эластопейв5-10 (кубовидный)0,06
Динамический слой0-10 (С-7)0,06
Базовый слой10-200,25
Слой основания20-400,10

6.1. Слои оснований из не укрепленных минеральных материалов.

Для устройства слоев оснований дорожных одежд из не укрепленных минераль­ными или органическими вяжущими материалов необходимо применять щебеночно-­песчаные или щебеночно-гравийно-песчаные смеси по ГОСТ 25607, либо щебеночно-­песчаные смеси из металлургических шлаков по СТО АВТОДОР 2.2.

6.2. Требуемый уровень надежности дорожных одежд, проектируемых на объек­тах строительства, реконструкции и капитального ремонта должен составлять 0,98для дорог 1 категории и 0,95 для дорог II категории с расчетным сроком службы дорожной одежды 24 года.

6.3. Выбор вариантов конструкций не жестких дорожных одежд при проектиро­вании объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог производить из числа типовых конструкций разработанных ООО “Эластокам”, и в соответствии с требуемым уровнем надежности, категорией дороги, составом и интенсивностью движения, расчетным сроком службы и климатическими условиями района проектирования. В исключительных случаях, при соответствующем технико-экономическом обоснова­нии, варианты конструкций нежестких дорожных одежд могут быть разработаны ин­дивидуально для каждого участка на основе типовых конструкций, разработанных ООО “Эластокам”

6.4. Выемка грунтов.

Выемка грунтов должна производится на основании «СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаменты», на глубину предусмотренную полным составом дорожных одежд согласно типа дорожного покрытия из композита композита Elastopave® исходя из его планируемого функциональному предназначения (таблица 2). Выемка грунтов осуществляется как в ручную так и механизированным способом, после выемки грунтов осуществляется уплотнение земляного основания с помощью ударного трамбовщика или реверсивной виброплиты массой не менее 200 кг. коэффициент уплотнение грунтового основания должен быть не менее 0,95

При необходимости проводят ликвидацию обнаруженных неровностей основания путем вскирковки бугров, заделки пониженных мест материалом, из которого выполнено основание после чего процедуру трамбовки повторяют.

6.5. Укладка геотекстиля.

При необходимости сбора дренажных вод укладку геотекстиля под ПВХ мембрану выполняют путем раскатки рулонов вдоль земляного полотна, начиная с низо­вой (по отношению к направлению стока воды) стороны. Полотна укладывают, начиная от бровок земляного полотна, к оси с перекрытием не менее 0,3 м. При устройстве прослойки из геотекстиля в основании насыпи, сложенном слабыми грунтами, величина перекрытия должна быть не менее 0,5 м. Одновременно с укладкой краевые участки полотен в торцевой части и в местах нахлеста закрепляют анкерами (скобами) на поверхности грунтового основания. Перед креплением полотна оно должно быть выровнено и уложено без складок. Закрепление необходимо для фиксации полотен в проектном положении, предотвращающем их смещение от действия ветровой нагрузки и в процессе отсыпки вышележащего грунтового слоя. Анкера устанавли­вают через 8 — 10 м по длине полотен и в двух точках по ширине.

6.6. Укладка ПВХ мембраны.

При необходимости сбора дренажных укладку ПВХ мембраны выполняют путем раскатки рулонов вдоль земляного полотна, начиная с низовой (по отношению к направлению стока воды) стороны. Полотна укладывают, начиная от бровок земляного полотна, к оси с перекрытием не менее 0,3 м. При устройстве прослойки из гео­текстиля в основании насыпи, сложенном слабыми грунтами, величина перекрытия должна быть не менее 0,5 м. Одновременно с укладкой краевые участки полотен в торцевой части и в местах нахлеста закрепляют анкерами (скобами) на поверхности грунтового основания. Перед креплением полотна оно должно быть выровнено и уложено без складок. Закрепление необходимо для фиксации полотен в проектном положении, предотвращающем их смещение от действия ветровой нагрузки и в процессе отсыпки вышележащего грунтового слоя. Анкера устанавливают через 8 — 10 м по длине полотен и в двух точках по ширине.

6.7 Укладка дренажных труб.

при необходимости сбора дренажных вод на подготовленное и укрытое ПВХ мембраной основание укладываются обернутые геотекстилем трубы. Отрезать деталь необходимой длины можно обычным монтажным ножом. Для соединения элементов применяют специальные муфты. В целях предотвращения промерзания системы рекомендуется укладывать дренажные трубы глубже уровня промерзания грунта. После укладки труб еще раз проверяется их уклон. Для этого можно восполь­зоваться обычным шнуром, натянутым вдоль трубопровода.

6.8. Укладка «слоя основания» с гранитным щебнем фракции 20-40 мм.

Толщина «слоя основания» определяется выбранным типом дорожного покрытия композита Elastopave® исходя из толщины слоя, объемно-весовым методом рас­считывается количество щебня необходимого для его обустройства. Проводится геодезическая разбивка, с установкой контрольных «маяков» и выноской отметок на бортовой камень (верх маяка или отметка должны соответствовать верху покрытия после уплотнения). Нанесение отметок по борту производится намелованным шнуром. «Ма­яки» устанавливаются по визиркам вдоль дороги на бетонном основании или техно­логическом слое или уплотненном нижнем слое. Гранитный щебень размерной фракции 20-40 мм распределяется ручным и/или механическим способом согласно уста­новленным «маякам» после его щебень уплотняется реверсивной виброплитой массой не менее 200 кг до коэффициента уплотнения 1,1 согласно ГОСТ 8267.

При необходимости проводят ликвидацию обнаруженных неровностей основания путем вскирковки бугров, заделки пониженных мест материалом, из которого вы­полнено основание после чего процедуру трамбовки повторяют.

6.9. Укладка «базового» слоя с гранитным щебнем фракции 10-20 мм.

Толщина базового слоя определяется выбранным типом дорожного покрытия композита Elastopave® исходя из толщины слоя, объемно-весовым методом рассчи­тывается количество щебня необходимого для его обустройства. Проводится геоде­зическая разбивка, с установкой контрольных «маяков» и выноской отметок на бор­товой камень (верх маяка или отметка должны соответствовать верху покрытия после уплотнения). Нанесение отметок по борту производится намелованным шнуром. «Ма­яки» устанавливаются по визиркам вдоль дороги на бетонном основании или техно­логическом слое или уплотненном нижнем слое. Гранитный щебень размерной фрак­ции 10-20 мм распределяется ручным и/или механическим способом согласно уста­новленным «маякам» после его щебень уплотняется реверсивной виброплитой мас­сой не менее 200 кг до коэффициента уплотнения 1,1 согласно ГОСТ 8267.

При необходимости проводят ликвидацию обнаруженных неровностей основания путем вскирковки бугров, заделки пониженных мест материалом, из которого выполнено основание после чего процедуру трамбовки повторяют.

6.10 Укладка «Динамического» слоя с гранитным отсевом фракции 0-10 мм.

Толщина базового слоя определяется выбранным типом дорожного покрытия композита Elastopave® исходя из толщины слоя, объемно-весовым методом рассчи­тывается количество щебня необходимого для его обустройства. Проводится геодезическая разбивка, с установкой контрольных «маяков» и выноской отметок на борто­вой камень (верх маяка или отметка должны соответствовать верху покрытия после уплотнения). Нанесение отметок по борту производится намелованным шнуром. «Ма­яки» устанавливаются по визиркам вдоль дороги на бетонном основании или техно­логическом слое или уплотненном нижнем слое. Гранитный отсев размерной фракции 0-10 мм распределяется ручным и/или механическим способом согласно установлен­ным «маякам» после его отсев уплотняется реверсивной виброплитой массой не менее 200 кг до коэффициента уплотнения 0,98 согласно ГОСТ 8267.

При необходимости проводят ликвидацию обнаруженных неровностей основания путем вскирковки бугров, заделки пониженных мест материалом, из которого выполнено основание после чего процедуру трамбовки повторяют.

6.11. Нанесение композита Elastopave по профилям дорог и проездов по дорожным одеждам на основе однокомпонентного состава ElastopaveElastan® 6568/119

6.11.1 Комплектность состава: Elastopave Elastan® 6568/119 имеет один компонент. При необходимости частичного использования упаковки следует обеспечить отсутствие контактов с воздухом.

6.11.2 Приготовление состава: Нормативный расход полимерного связующего Elastopave Elastan® 6568/119 в зависимости от размера фракции составляет от 4,5% до 5% от веса скрепляемого инерта, расход дан от веса потому что объем скрепляе­мого инерта-наполнителя очень сильно зависит от его плотности, и чем мельче фракции скрепляемого инерта тем выше его плотностные характеристики, так же чем мельче фракции инерта — тем больше у него точек контакта между зернами и соот­ветственно больше возникающих полиуретановых «мостиков» между ними что соответсвенно приводит к большему расходу полимерного связующего Elastopave Elastan® 6568/119 на единицу объема используемого инерта-наполнителя.

Исходя из максимально возможной загрузки бетоносмесителя, измеренной в килограммах и при расходе связующего Elastopave Elastan® 6568/119 равной 5% от массы инерта-наполнителя определяем количество связующего необходимого для связы­вания инерта -наполнителя в данной загрузке.

Пример: пусть максимальная загрузка смесителя равна 150 кг,тогда количе­ство связующего Elastopave Elastan® 6568/119 рассчитывается следующим образом

150= 100%

X = 5%                                                                                                                    .

X= (150 :100)x5 = 7,5 кг

луж или толстых слоев материала, а также визуально видимых пор.

6.11.3 Приготовление состава: необходимо вскрыть емкость с Elastopave Elastan® 6568/119

В сухую и чистую емкость, с помощью электронных весов дозировано отмерить необходимое количество Elastopave Elastan® 6568/119

Перелить взвешенное связующее Elastopave Elastan® 6568/119 в смеситель с инертом — наполнителем и включить перемешивание.

Перемешивание осуществлять в течении 3-5 минут до приобретения инертом — наполнителем равномерно «мокрого» вида, без сухих пятен и точек, не допуская не промесов инерта-наполнителя и связующего.

6.11.4 Способ нанесения: Хорошо перемешанный композит Elastopave® выгрузить из смесителя и доставить к месту укладки, выгрузив его на место укладки, далее, с помощью лопат и асфальтовых швабр-толкачей, необходимо распределить композит Elastopave® и сформировать слой композита Elastopave® требуемой толщины.

После формирования слоя композита Elastopave® требуемой толщины необходимо произвести выравнивание поверхности композита Elastopave® с помощью катков для укатывания и/или заглаживающая машины для бетона. В труднодоступ­ных участках допускается выравнивание слоя композита Elastopave® с помощью ручных резиновых валиков для укладки спортивных покрытий, предварительно смоченных в скипидаре для противодействия адгезии.

6.11.5 Внешний вид: готовое покрытие из композита Elastopave® имеет ровную глянцевую поверхность с фактурой использованного инерта — наполнителя цветом смоченного инерта -наполнителя с уходом в темно-желтую часть спектра.

6.11.6 Стыковочный интервал: при температуре +23°С межслойный интервал должен быть не более 60 минут. Следующие слои необходимо наносить не позднее 60 минут, пока предыдущий слой не достиг состояния гелеобразования — при котором происходит резкое увеличение вязкости и липкости вследствие образования устойчивых молекулярных цепочек.

При перерывах по окончанию работ на участках/захватках стыковочный интервал должен быть не менее 12 часов.

Минимальный и максимальный межслойный интервал может быть больше или меньше указанного и напрямую зависит от температуры на объекте.

 
6

7. СОСТАВ РАБОТНИКОВ, ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ

7.1. Численно-квалифицированный состав работников

Работы по устройству полиуретанового покрытия Elastopave Elastan® 6568/119 выполняются бригадой работников в количестве минимум 9 человек, в том числе:

Специалист по взвешиванию и смешению компонентов материала (С) —  1 чел

Оператор смесителя (О) —   1 чел

Разнорабочие доставки и распределения (Р) —  3 чел

Укладчики (У) —  3 чел

Оператор катка и/или заглаживающая машины для бетона (ОК) — 1 чел

Количество работников набирается исходя из объемов выполняемых работ.

Операционная карта выполнения работ по устройству покрытия Таблице 3:

 

Технологическая операциянаименование операцииИсполнителиОписание операцииприменяемое оборудование
6.1.4 Выемка грунтовВыемка грунтаС;О;У;Р;ОКВскопка, и выемка грунта. Транспортировка к месту вы­грузки но не далее 50 м.Тачки строительные, Лопаты подборные
6.1.4 Выемка грунтовУплотнение грунтового основания ударной трамбовкой и уплотнением вибропли­тойС;О;У;Р;ОКТрамбовка основания ударной трамбовкой с последующим за­глаживанием и уплотнением виброплитойТрамбовка ударная, Виброплита
6.1.5 Укладка геотекстиляУкладка геотекстиляС;О;У;Р;ОКукладка рулонного геотекстилятачки строительные
6.1.6 Укладка ПВХ мембраныУкладка мембраны ПВх гидроизоляцииС;О;У;Р;ОКукладка рулонной ПВХ Гидро­изоляциитачки строительные
6.1.7 Укладка дренажных трубУкладка перфорированной дренажной трубыС;О;У;Р;ОКРазворачивание бухты с дренажной трубойтачки строительные
6.1.8 Укладка «слоя основания»Устройство основания из гранитного щебня ф-20 — 40 с уплот­нением виброплитойС;О;У;Р;ОКЗагрузка щебнем с места хранения, транспортировка щебня и его укладка по местуТачки строительные, Лопаты подборные, Виброплита

6.1.9 Укладка «базового»

слоя

Устройство основания из гранитного щебня ф-10-20 с уплот­нением виброплитойС;О;У;Р;ОКЗагрузка щебнем с места хранения, транспортировка щебня и его укладка по местуТачки строительные, Лопаты подборные, Виброплита
6.2.0 Укладка «Динамиче­ского» слояУстройство основа­ния из гранитного от­сева ф 0-5 с уплотне­нием виброплитойС;О;У;Р;ОКЗагрузка щебнем с места хранения, транспортировка щебня и его укладка по местуТачки строительные, Лопаты подборные, Виброплита
4.3 подготовка Профиля дорог и проездов по дорожным одеждамОбеспыливание /про­дувка поверхности ди­намического слоя перед укладкойС;О;У;Р;ОКуборка пыли и мусораПром. пылесос, воздушный компрессор со шлангом
5.2.4 Приготов­ление состава:Вскрытие тары, перемешивание компо­нента «А» связующего Elastopave,С;РУстановка тары на тележки-бочкодержатели. Снятие пломб с пробок. Установка 2′ кранов в от­верстия пробок, снятие крышки с бочки с связующимТележка Бочкокантователь, Кран Шаро­вый 2 «, Фитинг2», Миксер малярный электрический ручной двухвальный низкооборотистый
05.02.2002Определение макси­мальной загрузки бетоносмесителя принуди­тельного действияО;РЗагрузка максимально допусти­мого паспортом механизма количества инерта-наполнителя ведрами с определенной средне массой помещающегося в них инерта- наполнителя.. Пробный пуск.Весы электронные ведра пластмассовые, лопаты подборные
05.02.2002Загрузка бетоносмесителя принудитель­ного действия инертом- наполнителемО;РЗагрузка максимально допустимого паспортом механизма количества инерта-наполнителя ведрами с определенной сред­ней массой помещающегося в них инерта- наполнителяВесы электронные ведра пластмассовые, лопаты подборные
5.2.4 Приготов­ление состава:Взвешивание компонентов /та  связующегоСРозлив из тары необходимого количество компонента, определяемого взвешиванием на элек­тронных весахВесы электронные, ведра пластмассовые, лопаты подборные
5.2.5 Приготовление состава:Перемешивание связующего с инертом наполнителемС; ОВыливание связующего в бетоносмеситель принудительного действия и перемешивание до полного обволакивания связующим всех зерен инерта — наполнителябетоносмеситель принудительного действия
5.2.6 Способ нанесения:Выгрузка композита Elastopave из смеси­теля и транспорти­ровка к месту кладкиРВыгрузка перемешанного ком­позита Elastopave из бункера бетоносмесителя через технологическое отверстие в тачки и до­ставка композита месту укладкитачки строительные
5.2.7 Способ нанесения:Распределение композита Elastopave на месте укладки покры­тияРРавномерное высыпание композита Elastopave по площади места укладки или высыпание в местах указанных укладчикомТачки строительные, Лопаты подборные, гладилка для ас­фальта и бетона
5.2.8 Способ нанесения:Формирование толщины слоя композита ElastopaveУМанипуляции с высыпаным композитом Elastopave с целью формирования слоя композита Elastopave заданной толщинылопаты подборные, гладилка для ас­фальта и бетона, бетоноступы
5.2.9 Способ нанесения:Заглаживание по­верхности уложенного композита ElastopaveОКРазравнивание и уплотнение катком и/или заглаживающей машиной для бетона поверхно­сти композита эластопейв до достижения ровной поверхностиВиброрейка, и/или- каток дорожный, и/или бетоноотде­лочная машина

Закончив все работы, работники должны привести в порядок инструмент и инвентарь, очистить его от загрязнений и остатков материалов.

7.2.Перечень инструментов и оборудования

(Инструмент и оборудование для подготовки основания в данном разделе не указаны)

Перечень необходимого оборудования, инструментов и приспособлений для выполнения работ по устройству полиуретанового покрытия Elastopave приведен в Таблице 3:

Таблица 3.

№ Наименование оборудованияприобретается материала в стандартных упаковкахпримечания
1Бетоносмеситель принудитель­ного действия СБ-медиум 375 7 кВт2,00Перемешивание Инерта-наполнителя с связующим Elastopave
2Виброплита реверсивная 200 ru1,00Уплотнение и выравнивание слоев до­рожных одежд
3Трамбовка ударная1,00Уплотнения грунта после выемки
4Барабанная сушилка СУБТ-01М1,00сушка/досушивание инерта -наполни­теля композита Elastopave на строительной площадке
5Промышленные электронные платформенные весы с 1 датчиком TB-S-15.2-A12,00Взвешивание связующего Elastopave Elastan® 6568/119
6Генератор Электрический 20 кВт1,00Обеспеченна электроэнергией оборудования
7Перфоратор Калибр Мастер ЭП- 2000/50М1,00Очистка чаши бетоносмесителя принудительного действия
8Бетоноотделочная бензиновая машина, виброрейка, каток дорож­ный лёгкий1,00Выравнивание поверхности слоя композита Elastopave
9

Тележка Бочкокантователь HD80A

Г/П 360 КГ

2,00Манипуляции с тарой компонентов связующего Elastopave
10Лопаты подборные титановые2,00Укладка слоев дорожных одежд, укладка композита Elastopave по месту
11Гладилка для асфальта и бетона титановая2,00Укладка композита Elastopave по месту
12Удлинитель силовой LUX К4-Е-50 (45150) Зх2.5кв.мм 4розет. 50м КГ 16А метал. катушка2,00Обеспеченна электроэнергией оборудо­вания
13Промышленный силовой удлини­тель 1 розетка 25 метров КГхл 5×1,5 (CEE3P+PE+N 16A380V2,00Обеспеченна электроэнергией оборудования
14Воздуходувка бензиновая Stiga SBP 3751,00Выдув пыли с рабочих площадок
15Баллон газовый 80 л2,00Локальная сушка инерта-наполнителя. Очистка инструмента от полимеризовавшегося композита Elastopave
16Рукав Газовый 9 мм2,00Локальная сушка инерта-наполнителя. Очистка инструмента от полимеризовавшегося композита Elastopave
17Редуктор для газового баллона (пропан) БАМЗ БПО-5-42,00Локальная сушка инерта-наполнителя. Очистка инструмента от полимеризовавшегося композита Elastopave
18Хомут 3/4 на газовый шланг10,00Локальная сушка инерта-наполнителя. Очистка инструмента от полимеризовавшегося композита Elastopave
19Кровельная газовоздушная го­релка Foxweld Корунд2,00Локальная сушка инерта-наполнителя. Очистка инструмента от полимеризовавшегося композита Elastopave
20Бетоноступы / Ласты (для полусу­хой стяжки)2,00Укладка композита Elastopave по месту и выравнивание поверхности
21Набор инструмента сантехника1,00Выскрытие упаковки со связующим Elastopave, подключение газового оборудование, мелкий ремонт
22Кран шаровый 2 дюйма «, с длинной ручкой2,00Дозирование компонентов связующего Elastopave
23Фитинг 2 дюйма «бочонок» наружная резьба2,00Дозирование компонентов связующего Elastopave
24Угольник Stout SFT-0011-000002 2 дюйма с внутренней и наружной резьбой2,00Дозирование компонентов связующего Elastopave
25Перчатки ХБ140,00Защита верхних конечностей Разнора­бочих и Укладчиков при работе от физиче­ского воздействия
26Перчатки фасовочные, полиэтиле­новые40,00Защита верхних конечностей специалистов по взвешиванию и перемешиванию компонентов
27Ветошь протирочная20,00Очистка оборудования и инструмента
28Растворитель Ацетоновый10,00Очистка оборудования и инструмента
29Тачки строительные двухколес­ные4,00транспортировка щебня к месту укладки дорожных одежд, транспортировка ком­позита Elastopave к месту укладки
30Скипидар технический50,00Антиадгизант для смазки катка или при­каточных валиков
31Валики прикаточные  для резино­вой крошки 300 мм2,00Локальное выравнивание уложенного композита Elastopave в труднодоступных местах
32Ведро ЗУБР 06093-20_z01 МАСТЕР8,00Взвешивание компонентов/та связующего Elastopave
33Таз строительный 60л STAYER 06098-60_z013,00Контрольное взвешивание загрузки чаши бетоносмесителя принудительного действия,
34Centre Кувшин мерный ПЦ3052 500 мл белый5,00Взвешивание компонентов/та связую­щего Elastopave
35Кельма строительная5,00Локальное манипулирование с композитом Elastopave в труднодоступных ме­стах при укладке
36Гладилка малярная ЗУБР 0814 МАСТЕР3,00Локальное выравнивание уложенного композита Elastopave в труднодоступных местах
37Комбинезон защитный ЛЮКС, 60 г/м2, для малярных и строительных работ, 172 — 180 см, СИБРТЕХ 895323,00Защита тела и верхней одежды операто­ров по взвешиванию от связующего Elastopave
38Щетка Vileda Outdoor2,00Локальная уборка рабочей территории и площадки для взвешивания компонетов/та связующего Elastopave
        

* — необходимое количество определяется в зависимости от объема выполняемых работ.

7

8. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА ПОКРЫТИЯ

Основные свойства полиуретанового покрытия и Elastopave Elastan® 6568/119

  • Основное эксплуатируемое покрытие пешеходных и автомобильных дорог непосредственно в зоне проезда/прохода
  • Высокая стойкость к истирающим, динамическим и сдвиговым нагрузкам.
  • стойкость к постоянному воздействию воды;
  • стойкость к солевой агрессии;
  • стойкость к воздействию минеральных масел, бензина и растворителей, кислот;
  • материал покрытия не размягчается при повышенных температурах;
  • отсутствие образования колейности на дорожном полотне, связанной с температурным размягчением связующего.
  • высокая адгезия к минеральным монолитным основаниям
  • остаточная эластичность связующего (степень растяжения 1,3-2%), сохраняет эластичность при низких постоянных температурах; температура стеклования ниже — 50 °C и высоких: +140. (кратковременное воздействие +240)
  • высокая стойкость к истиранию
  • высокая стойкость к воздействию ультрафиолетового излучения
  • высокая стойкость к озонации
  • высокая устойчивость к старению
  • устойчив к гидролизу — не гниёт
  • высокая морозостойкость
  • стойкость к ручной и механизированной уборке
  • устойчивость к скольжению

Технические требования к полиуретановым покрытиям и Elastopave Elastan®

6568/119 представлены в таблице 4:

Показатель

Значение показателя

Стандарт, метод испытания

Средняя плотность, г/см3

Не нормируется

ГОСТ 12801-98

Истинная плотность, г/см3

Не нормируется

ГОСТ 12801-98

Остаточная пористость, %

От 15 до 30

ГОСТ 12801-98

Пористость минеральной части, %

От 20 до 35

ГОСТ 12801-98

Предел прочность при сжатии, МПа, при температуре При 20°С При 50°С

Не менее 9,0

Не менее 7,0

ГОСТ 12801-98

ГОСТ 12801-98

Морозостойкость материала, %, не менее

Не ниже F100

ГОСТ 10060-12

Трещиностойкость по пределу проч­ности на растяжение при расколе, МПа при температуре 0°С и скоро­сти деформирования 50 мм/мин

Не менее 1,10

ГОСТ 12801-98

Сдвигоустойчивость:

— по коэффициенту внутреннего тре­ния

— по сцеплению при сдвиге, МПА при температуре 50°С

Не менее 0,75

Не менее 0,5

ГОСТ 12801-98

Модуль жесткости испытуемого об­разца на 50 цикле приложения нагрузки при уровне деформации 250 мкм/м и частоте приложения нагрузки 10 ГЦ, Мпа

При 40 °C

При 20 °C

При 0 °C

При -10 °C

Не менее 4 000

Не менее 3 900

Не менее 4 000

Не менее 4 300

ГОСТ Р 58401.11­

2019

Усталостная прочность, количество циклов приложения нагрузки при уровне деформации 250 мкм м и частоте приложения нагрузки 10 ГЦ до падения модуля жесткости на 50%, кол-во циклов
При 20°С
При 0°С
При -10°С

 

 

 

 

Не менее 1 000 000

Не менее 1 000 000

Не менее 1 000 000

ГОСТ Р 58401.11­2019

Модуль жесткости испытуемого образца на 50 цикле приложения нагрузки при уровне деформации 25 мкм/м и частоте приложения нагрузки 5 ГЦ при одном -20 °C

Не менее 5 000

СТО АВТОДОР

2.6-2013

Усталостная прочность, количество циклов приложения нагрузки при уровне деформации 25 мкм/м и ча­стоте приложения нагрузки 5 ГЦ до падения модуля жесткости на 50% при 0°С.

Не менее 1 000 000

СТО АВТОДОР

2.6-2013

Остаточная деформация, при дина­мической нагрузке 240 кг, частоте 15 Гц, температуре 60°С, мм

Не более 1,0

СТО АВТОДОР 2.18-2015 (приложение)

Разрушающая нагрузка, по Мар­шаллу, Н

Не менее 40 000

ГОСТ Р 58406.8­2019

Деформация по Маршаллу, мм

От 1,0 до 5,0

ГОСТ Р 58406.8­2019

Сопротивление течению по Мар­шаллу, кН/мм

Не менее 8,0

ГОСТ Р 58406.8­

2019

Стойкость к колееобразованию, мм

Не более 0,75

ОДМ 218.3.017

Угол наклона кривой колееобразования

Не более 0,05

ОДМ 218.3.017

Динамический модуль упругости при

-10 °C, частота 25 Гц, кПа

Не менее 300

ГОСТ Р 58401.12­

2019

Динамический модуль упругости при

4,4 °C, частота 25 Гц, кПа

Не менее 290

ГОСТ Р 58401.12­

2019

Динамический модуль упругости при 21,1 °C, частота 25 Гц, кПа

Не менее 280

ГОСТ Р 58401.12­

2019

Динамический модуль упругости при 37,8 °C, частота 25 Гц, кПа

Не менее 280

ГОСТ Р 58401.12­

2019

Динамический модуль упругости при 54 °C, Не менее 280

Не менее 300

ГОСТ Р 58401.12­

2019

Предел прочности на растяжение при изгибе, МПа

При -18 °C

При 0 °C

При 20 °C

При 50 °C

 

 

Не менее 5,0

Не менее 5,0

Не менее 4,0

Не менее 4,9

ГОСТ Р 58406.6­

2020

Предельная относительная деформацию растяжения, см
При -18 °C
При 0 °C
При 20 °C
При 50 °C

 

Не более 0,002

Не более 0,01

Не более 0,01

Не более 0,015

ГОСТ Р 58406.6­

2020

 
8

9. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

9.1. Контроль качества работ должен осуществляться специальными службами строительных организаций. При устройстве композитного покрытия Elastopave внут­риквартальных дорог следует выполнять входной и операционный контроль и оценку соответствия выполненных работ, руководствуясь требованиями утвержденных проектов и действующих нормативно-технических документов.

9.2. Входной контроль включает контроль поступающих материалов и технической документации.

При входном контроле документации следует проанализировать представлен­ную документацию, включая ПОС, ППР и рабочую документацию, проверив при этом:

  • ее комплектность;
  • наличие ссылок на материалы;
  • соответствие границ стройплощадки на стройгенплане установленным серви­тутам;
  • наличие перечня работ и конструкций, показатели качества которых влияют на безопасность объекта и подлежат оценке соответствия в процессе строительства объекта;
  • наличие предельных значений контролируемых по указанному перечню параметров, допускаемых уровней несоответствия по каждому из них;
  • наличие указаний о методах контроля и измерений, в том числе в виде ссылок на соответствующие нормативные документы.

При входном контроле материалы для устройства асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог следует принимать по паспортам (сертификатам) и проверять их качество в соответствии с требованиями стандартов или технических условий на эти материалы. Проверку композитного покрытия Elastopave необходимо провести на:

  • равномерность распределения минеральных частиц по их размерам;
  • распределение вяжущего материала без сгустков и необработанных мест;
  • подвижность смеси и удобнообрабатываемость при выгрузке, укладке и укатке-цвет должен быть схож с естественным цветом инерта -наполнителя в намо­ченном состоянии или немного темнее

Результаты входного контроля должны быть занесены в «Журнал входного учета и контроля качества получаемых деталей, материалов, конструкций и оборудо­вания».

9.3. Операционный контроль осуществляется в ходе выполнения строительных процессов, производственных операций или непосредственно после их завершения и обеспечивает своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению и предупреждению. Осуществляется преимущественно измерительным методом или техническим осмотром. Результаты операционного контроля фиксируются в общих или специальных журналах работ, предусмотренных действующей в данной организации системой управления качеством.

9.4. Перед началом устройства композитного покрытия Elastopave, а также в процессе работы проверяют плотность и чистоту поверхности нижележащих слоев, а в том случае, когда используют бортовые камни, контролируют также правильность их установки.

9.5. В процессе устройства покрытия следует контролировать:

  • качество подготовки основания (жесткость, плотность, ровность, чистота) и правильность установки бортовых камней;
  • постоянно — качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос покрытия;
  • ровность и равномерность распределения смеси и соблюдение заданной тол­щины уложенного слоя с учетом коэффициента уплотнения;
  • качество и достаточность уплотнения смеси;
  • качество сопряжений и бордюрных устройств;
  • соблюдение проектного поперечного уклона;
  • качество композитного покрытия Elastopaveпо показателям кернов (вырубок) а также прочность сцепления слоев покрытия.

9.6. В процессе укладки толщину уложенного слоя контролируют металлическим щупом с делениями, а поперечный и продольный уклоны — шаблоном через каждые 100м. Особое внимание следует уделять контролю качества устройства продольных и поперечных сопряжений.

9.7. В процессе уплотнения контролируют соблюдение заданного режима уплотнения смеси, ровность, поперечный и продольный уклоны. Для оперативного контроля плотности рекомендуется использовать различные экспресс-методы (радио­изотопный, порометрический, акустический), для которых разработаны специальные приборы и методики.

В первый период формирования композитного покрытия Elastopave следят за правильностью регулирования движения по построенному участку.

9.8. При приемке композитного покрытия Elastopave проверяют:

  • соответствие утвержденному проекту конструкции основания подстилающего слоя, дренажных и водоотводных устройств по актам на «скрытые» работы, журналам производства работ и лабораторным данным;
  • качество уплотнения покрытия (одна вырубка на 3000м2 покрытия);
  • качество отделки поверхности покрытия;
  • толщину покрытия по данным вырубок;
  • соответствие продольного и поперечного профилей;
  • ровность поверхности покрытия (проверяется через 20-30 м);
  • правильность установки люков, колодцев и водоприемных решеток. Допускаемые отклонения от проекта не должны превышать: по ширине покрытия — 10 см; по толщине — 10 %; высотные отметки по оси — 5 см; по поперечному уклону — 5 %; по ровности — 3-5 мм (просвет под 3-х метровой рейкой).

 

9.9. При контроле готового покрытия проверяют:

  • толщину слоев и сцепление их с нижележащими;
  • коэффициент уплотнения;
  • показатели свойств композитного покрытия Elastopave и параметры сцепных свойств

9.10 Ширину и поперечный профиль покрытий проверяют через 100 м. Ровность покрытия в продольном и поперечном направлении проверяют через 30-50 м. Замеры производят параллельно оси дороги на расстоянии 1-1,5 м от бортового камня.

  •  

Контроль качества смеси и плотности слоя осуществляют на пробах (вырубках или кернах), отобранных из конструктивных слоев через 1-3 сут, после устройства слоя и открытия по нему движения.

Для контроля качества готового композитного покрытия Elastopave пробы (вы­рубки и керны) берут из середины полосы движения, из мест, находящихся не ближе 1,0 м от края покрытия, а также на участках, расположенных в непосредственной бли­зости от сопряжения в слоях через 1-3 суток после их уплотнения с каждых 7000 м отбирают три пробы.

При отборе проб измеряют толщину слоев покрытия и визуально оценивают прочность сцепления их между собой и с основанием.

Качество смеси устанавливают по показателям свойств, образцов, переформо­ванных из вырубок, а степень уплотнения конструктивных слоев оценивают коэффи­циентом уплотнения, определяемым в соответствии с ГОСТ 12801-98*.

9.11. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже 0,98

9.12 В первый год эксплуатации покрытия допускается эмиссия инерта- наполнителя из композита в количестве 1,5 — 3,0 % от общей массы покрытия.

 

9

10. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

10.1 Устройство композитного покрытия Elastopave для внутриквартальных до­рог должно осуществляться при строгом соблюдении требований СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство», правил пожарной безопасности, предусмотренных в ГОСТ 12.1.004-91* и ППБ 01-03. Ответ­ственность за состояние безопасности труда и промышленной санитарии возлагается на начальников и главных инженеров специализированных строительных организаций.

10.2 К работам по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие профессиональные навыки, прошедшие медицинское освидетельствование и признанные годными, получившие знания по безопасным методам и приемам труда согласно ГОСТ 12.0.004-90 «ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения», сдавшие экзамены ква­лификационной комиссии в установленном порядке, получившие соответствующее удостоверение и проинструктированные непосредственно на рабочем месте. Проверка знаний проводится ежегодно.

Внеочередной инструктаж по безопасности труда проводится при переводе рабочих с одного объекта на другой, при изменении условий производства работ, нарушении бригадой правил и инструкций по безопасности труда.

10.3 К работе на механизмах допускаются лица, имеющие специальные удосто­верения на право управления ими.

10.4 В бытовых помещениях должна быть аптечка с медикаментами и средствами оказания первой медицинской помощи пострадавшим, а также бачок с питье­вой водой.

10.5 Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой и защитными приспособ­лениями (респиратор, защитные очки) в соответствии с действующими нормами.

10.6 Во всех опасных в пожарном отношении местах должны быть установлены щиты с противопожарным инструментом, ящики с сухим песком (не менее 1 м3), сов­ковыми лопатами и огнетушителями.

Запрещается при тушении битума пользоваться водой. Запрещается также курить и пользоваться открытым огнем при обращении с легковоспламеняющимися материалами и жидкостями.

10.7 Рабочие, обслуживающие машины, должны быть одеты в спецодежду установленного образца, а также в специальный сигнальный жилет. Спецодежда и спецобувь должны содержаться в опрятном состоянии.

10.8 Перед началом работы следует проверить ручной инструмент, который должен иметь исправные рукоятки, гладкую поверхность и должен быть плотно наса­жен на металлические части. Конструкция механизированного ручного инструмента должна отвечать требованиям «Санитарных норм и правил при работе с инструмен­тами, механизмами и оборудованием, создающими вибрацию, передаваемую на руки работающих, и по ограничению общей вибрации рабочих мест».

10.9 Установить дорожные сигнальные знаки на расстоянии 10 м от места про­изводства работ. При этом следует руководствоваться ГОСТ Р 50597-93.

10.10 Место производства работ оградить штакетными барьерами установлен­ного образца, сплошными деревянными щитами ограждения и дорожно-сигнальными переносными знаками или специальными конусами, окрашенными в яркие цвета. С наступлением темноты и во время тумана в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета, свет от которых должен быть виден на расстоянии не менее 100 м. Осветительные лампы мощностью до 200 Вт подвешивают на высоте 2,5-3 м, а более 200 Вт — на высоте 3,5-10 м. Проект временного электроосвещения выполняет исполнитель работ или по его заказу — специализированная проектная организация.

Стандартные ограждения устанавливают поперек дороги с обеих сторон сплошными рядами, а вдоль дороги — с интервалами 5-10 м. Конусы должны устанавли­ваться не реже чем через 3 м.

10.11 Бригадир совместно с общественным инспектором по технике безопасно­сти и прорабом осматривают строительную площадку, выявляют имеющиеся недостатки (наличие открытых люков колодцев, отсутствие необходимого ограждения или другие нарушения правил охраны труда). Все замеченные нарушения устраняются немедленно или устанавливается определенный срок. Результаты осмотра строи­тельной площадки заносятся в журнал работ.

10.12 Для приемки асфальтобетонной смеси, а также других материалов на каждом объекте из состава бригады выделяется рабочий-сигнальщик. Сигнальщик должен быть проинструктирован непосредственно на рабочем месте. Содержание инструктажа и фамилия, имя, отчество сигнальщика должны быть записаны в журнале инструктажа рабочих.

10.13 Прибывающие на объект автомобили встречает и сопровождает к месту разгрузки только сигнальщик, который должен иметь красный флажок и нарукавную повязку.

10.14 Для измерения температуры асфальтобетонной смеси, доставляемой с завода, запрещается становиться на подножку движущегося автомобиля-самосвала и асфальтоукладчика.

10.15 Во время разгрузки автомобиля-самосвала запрещается нахождение рабочих у бункера укладчика композитного покрытия Elastopave. Запрещается нахождение рабочих между бункером укладчика и автомобилем с асфальтобетонной массой. Открывать задний борт автомобиля-самосвала при выгрузке асфальтобетонной смеси в бункер асфальтоукладчика необходимо специальным металлическим крючком после предварительного предупреждения рабочих, занятых на ее укладке.

10.16 Запрещается производить очистку чаши бетоносмесителя принудитель­ного действия от смеси композитного покрытия Elastopave при подключенном электро­питании

10.17 Запрещается производить очистку крыльев приемного бункера укладчика композитного покрытия Elastopave от во время движения укладчика

10.18 Выгрузку смеси композитного покрытия Elastopave смеси из автомобиля- самосвала в приемный бункер укладчика композитного покрытия Elastopave следует выполнять лишь после предупредительного сигнала машиниста асфальтоукладчика и удаления рабочих на расстояние 1м от боковых стенок бункера.

10.19 Поднятый кузов автомобиля-самосвала следует очищать от налипших кусков и композитного покрытия Elastopave скребком с ручкой, длиной не менее 2 м. Нельзя ударять по днищу кузова снизу. Рабочим, производящим очистку кузова, следует стоять на земле, а не на колесах или бортах автомобиля-самосвала.

10.20 Запрещается нахождение рабочих на свежеуложенном композитном покрытим Elastopave во время его укатки катками.

10.21 В процессе работы расстояние между катками и другими самоходными машинами должно быть не менее 5 м. При меньшей дистанции проход между катками и другими движущимися машинами запрещается.

10.22 Во время работы выход за зону ограждения места работы категорически запрещается, переходить улицу можно только в установленных для перехода местах.

10.23 При работе укладчиков композитного покрытия Elastopave и катков запрещается:

  • находиться посторонним лицам в зоне действия рабочих органов;
  • входить на площадку управления до полной остановки машины;
  • регулировать работу уплотняющих органов;
  • оставлять без присмотра машины с работающими двигателями;

10.24 Во время перерывов в работе инструмент следует складывать аккуратно и только в зоне ограждения, исключая возможность наезда на него транспорта.

10.25 Все инструменты, спецодежда и защитные приспособления убираются в специально отведенные для них места. Остатки материалов и строительный мусор складируется в специально отведенном месте, не мешающем движению транспорта и пешеходов.

10.26 Механизмы устанавливаются в безопасной для движения транспорта зоне, в случае нахождения их на проезжей части ограждаются конусами, а в вечернее и ночное время обеспечиваются сигнальным освещением. Запрещается установка катков на проезжей части с уклонами выше 2 %.

10.27 Перед началом работы в вечернюю и ночную смену сигнальщик должен быть специально проинструктирован с учетом условий работы в темное время суток.

10.28 При перерывах в работе категорически запрещается отдых на уложенном асфальтобетонном покрытии, под катками, в бункерах асфальтоукладчиков, у других механизмов. Отдых при перерывах в работе разрешается только в бытовом помещении.

10.29 Все работающие в вечернее и ночное время механизмы должны быть оборудованы сигнальным освещением, а также иметь звуковой сигнал.

10.3 При ручной укладке композитного покрытия Elastopave и исправлении дефектных участков покрытия расстояние переноса асфальтобетонной смеси совко­выми лопатами не должно превышать 8 м. При большем расстоянии следует пользо­ваться носилками с бортами с трех сторон или легкими тачками с разгрузкой опроки­дыванием вперед.

10.31 Места хранения растворителей и растворов полимеров должны быть обозначены предупредительными надписями «Огнеопасно», «Курить запрещено», «Сварка запрещена».

10.32 Лица, не имеющие соответствующих средств индивидуальной защиты, не допускаются к работе по укладке асфальтобетонных оснований.

10.33 При производстве работ по устройству дорог из композитного покрытия Elastopave должны быть приняты меры по защите зеленых насаждений от повреждений.

10.34 На строительной площадке должны быть определены и оборудованы специальные места для заправки горючим и водой дорожно-строительных машин.

10.35 Газоны, предусмотренные проектом озеленения дороги, должны быть засеяны многолетними травами.

10.36 Все ИТР и рабочие должны пройти инструктаж по охране окружающей среды в пределах строящейся дороги. Гигиенические требования по организации стройплощадки и рабочих мест даны в СанПиН 2.2.3.1384-03.

10.37 Территория строительной площадки после окончания работ по устройству дороги должна быть очищена от строительного мусора и спланирована по проектным отметкам.

11

11. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

11.1 Категорически запрещается слив неотвержденных материалов в грунт на территории строительной площадки или вне ее. В случае утечки неотвержденных материалов, это место должно быть локализовано путем засыпки песком. Затем грунт, пропитанный материалами, должен быть собран и удален в специально отведенные места, где производится его переработка.

11.2 Не допускается захоронение ненужных строительных материалов в грунт или сжигание на стройплощадке. Все они должны вывозиться в отведенные для утилизации места.

11

12. НОРМАТИВНАЯ БАЗА

  • ISO 9001:2000 Международный стандарты системы менеджмента ка-чества.
  • ISO 14001:2004 Международный стандарты системы экологического менеджмента.
  • ГН 2.1.6.1338-03 Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязня-ющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест.
  • ГН 2.2.5.1313-03 Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.
  • ГОСТ 12.1.007-76 Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.
  • СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы.
  • СП 35.13330.2011 Актуализированная редакция
  • ГОСТ 9078-84 Поддоны плоские. Общие ТУ.
  • ГОСТ 25951-83 Пленка полиэтиленовая термоусадочная. ТУ.
  • ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка
  • ГОСТ 12.3.009-83 Работы погрузочно-разгрузочные
  • ГОСТ 12.3.005-75 ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности
  • СНиП III-4-80* Техника безопасности в строительстве
  • ГОСТ 12.1.046-85 Строительство. Нормы освещения строительных площадок
  • ГОСТ 12.4.103-83 ССБТ Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук
  • ГОСТ 12.4.087-84 Каски строительные.
  • ГОСТ 12.4.013-97 Очки защитные.
  • СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги;
  • СНиП 12-01-2004 Организация строительства;
  • СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;
  • СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. строительное производство.
  • ГОСТ 12.0.004-90 Организация обучения безопасности труда Основные положения;
  • ГОСТ 12.1.004-91* ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования;
  • ГОСТ 12.1.044-89* ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения
  • ГОСТ 12.4.010-75* ССБТ. Средства индивидуальной защиты. Рукавицы специальные. Технические условия;
  • ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация;
  • ГОСТ Р 12.4.026-2001 ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний;
  • ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия;
  • ГОСТ 9416-83 Уровни строительные. Технические условия;
  • ГОСТ 12801-98* Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний;
  • ГОСТ 19596-87* Лопаты. Технические условия;
  • ГОСТ 23407-78 Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ;
  • ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;
  • ВСН 175-82 Инструкция по строительству дорожных покрытий в г. Москве. М., 1982 г.;
  • ВСЯ 2-94 Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства. М., 1996 г.;
  • ППБ 01-03 Правила пожарной безопасности в Российской Федерации. МЧС России, М., 2003 г.;Правила охраны труда при строительстве, ремонте и со-держании автомобильных дорог. Минтрансстрой, Минтранс РФ, М., 1993 г.;
  • Пособие по строительству асфальтобетонных покры¬тий и оснований автомобильных дорог и аэродромов (к СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88). М.;
  • Руководство по применению поверхностно-активных веществ при устройстве асфальтобетонных покрытий. РОСАВТОДОР, М„ 2003 г.;
  • ЕНиР Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы.
  • Сборник Е17. Сборник Е20. Строительство автомобильных дорог;
    Ремонтно-строительные работы. Выпуск 2. Автомобильные дороги и искусственные сооружения;
  • СанПиН 2.2.3.1384-03 Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ;
  • Рекомендации по технологии возведения конструкций из монолитного бетона и железобетона. 2-я редакция. ОАО ПКТИпромстрой, М., 1999 г.
12
Обратите внимание stroy-it

ПОТОМУ ЧТО ЭТО БЕСПЛАТНО, И НИ К ЧЕМУ НЕ ОБЯЗЫВАЕТ

  • ВЫЕЗД ИНЖЕНЕРА
  • КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА
  • КАЧЕСТВЕННАЯ СМЕТА
  • РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Получите в сообщении купон на скидку 15%*

Есть вопрос?
Задайте его менеджеру в любом удобном для Вас мессенджере!